关于铁路货运的常识

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　　(—)处理整车运送的条件

　　凡一批货品的分量、性质、体积、形状需求以1辆或1辆以上卡车装运的，均按整车条件运送。

　　(二)整车分卸、途中作业、站界内转移

　　邮寄人邮寄同一到站的货品数量缺乏1车而又不能按零担处理时，要求将同一线路上2个或最多不超越3个到站的货品台装一车时，按整车分卸处理。

　　卡车装车或卸车地址不在公共装卸场所，而在相邻的两个车站站界间的铁路沿线时称为适中作业。

　　装车和卸车地址不跨及两个车站或不越过装车地址车站的站界，这种运送称为站界内转移。

　　整车分卸和途中作业只限按整车邮寄的货品。风险货品不处理站界内转移和途中作业。邮寄人要求途中作业和站界内转移时，须在月度要车方案(铁路运送效劳定单)上注明，经铁路同意后方可处理。

　　(三)风险货品、鲜活货品运送

　　具有燃烧、爆破、腐蚀、毒害、放射线等性质，在运送过程中简单引起人身损伤和产业毁损而需求特别防护的物品称为风险货品。风险货品的品名、包装、标志、运送约束、邮寄手续、装卸车要求，在《铁路风险货品运送规矩》中均有具体规则。

　　鲜活货品包含易腐货品(如肉、鱼、蛋、生果、蔬菜、鲜活植物等)和活动物(如禽、畜、兽、蜂、活鱼、鱼苗)两大类。

　　易腐货品，按其热状况又有冻住货品、冷却货品和未冷却货品之分。易腐货品与非易腐不得按一批运送，不同热状况的易腐货品不得按一批运送。邮寄人邮寄冻住状况或冷却状况的易腐货品应运用冷藏车运送。运用冷藏车运送易腐货品时，货品运单上须注明“途中制冷”、“加冰”或”不加冰“字样。

　　邮寄鲜活植物、活动物沿途需求上水时，邮寄人需派人押运并在货品运单上注明上水站站名，承运人免费供水，上水用具由邮寄人或押运人自备。

　　蜜蜂在运送途中不处理放蜂，不处理改变到站。

　　(四)超限货品运送

　　装车后，在直线线路上逗留时，货品的任何部位，在高度或宽度超越铁路机车、车厢的限界或经由特定区段超越装载约束时称为超限货品。在直线线路逗留时虽不超限，但运转中经过半径为300米的曲线线路上核算内侧或外侧宽度依然超限的亦称为超限货品。依据超限程度，分为一级、二级和超级超限。

　　邮寄人邮寄超限货品，向车站递送货品运单的同时，还须提出货品的装载三视图(端视、侧视、顶视)，精确注明货件重心方位，各部位尺度，以断定装载方案和超限等级。

　　(五)件数、分量承运条件、卡车载分量

　　1.整车货品按件数、分量承运，但下列货品不核算件数，只按分量承运;

　　(1)散堆装货品;

　　(2)成件货品标准相同(相同标准在3种以内，视为标准相同)一批数量超越2000件，标准不同一批数量超越1600件。

　　有些货品，如日用百货、文具、电视机、面粉、医疗器械、玻璃仪器等每件平均在10公斤以上，邮寄人应按件数点交给车站，承运人应按件数的分量承运。假如这类货品和其他货品一批邮寄时，则按前款规则的条件处理。

　　2.卡车的装载量不能超越卡车的容许载分量。卡车的容许载量为：

　　(1)卡车的符号载分量;

　　(2)货品毛重加上包装及防护物分量后或机械装载不易计件货品减吨困难时，多出的分量按卡车符号载分量允许多装2%;

　　(3)部分卡车允许增载量

　　逐个标重为50吨的卡车不分车种可增载3吨(即6%);

　　一—标重为60吨的C61、C62A型的敞车，可增载2吨;

　　一—标重为60吨的平车，装载军运物资时可增载6吨(即10%);

　　逐个装运化工产品的罐车G3型可增载3吨，其他型罐车可增载5吨，标重30吨以下的罐车可增载10%;

　　凡涂有“免增”字样的卡车(包含上述车型车号的卡车)均不允许增载。

　　(六)邮寄人、收货人自装卸货品交代

　　邮寄人安排装车或收货人安排卸车的货品，邮寄人或收货人应与承运人进行交代以确保安全，明确两边职责。原则上装卸地址为交代地址，特别情况下两边可商定交代地址。

　　邮寄人安排装车或收货人安排卸车的货品，发站与邮寄人，到站与收货人交代下列事项：

　　1 施封的卡车，凭封印交代：

　　2 不施封的卡车，分别凭车门车窗封闭状况、篷布苫盖状况、货品装载状况或规则的符号交代。

　　承运人安排装车，到站收货人安排卸车的货品，交代事项如上款。但到站须派员到卸车地址会同收货人拆封和卸车。

　　邮寄人安排装车，到站承运人安排卸车的货品，如邮寄人在货品运单上声明或收货人事先向车站提出要处理交代手续时，到站在卸车前应告诉收货人会同卸车，但到站发出告诉后超越2小时收货人未参与或邮寄人，收货人未提出处理交代手续的，到站应编制一般记录证明封印或卡车现状，以收货人职责拆封卸车。

　　邮寄人安排装车的货品，发站发现有不符台运送条件危及货品运送安全时，应由邮寄人改进后接纳。途中发现危及安全运送时，铁路应进行收拾或换装，费用由处理单位垫支，由职责单位担负。